しかし、サスはドライバーが走り込んで煮詰めた仕様でしたので今更、変更するわけにもいきません。そこでアライメントの見直しをすることにしました。 ステアリングを切った時の反応が良い方向になるよう変更します。

軽量化は考えられることをすべて行うようにしました。外装はFRPパーツやアクリルガラス等ある程度は手をいれてあったので、アンダーコートや不必要なパーツの取り外しが主な作業になります。地味な作業ですが確実に結果に繋がることです。これで戦闘力をUPさせることができました。

当時、グループAでGT-Rが連勝して幕を閉じたことでサンデーレースでもGT-Rが勝ってあたりまえと言った空気が漂っていました。そこへFCがSTOPをかけたのです。まさにしてやったりです。その翌年にはSタイヤでコースレコードを樹立しました。

これで当社の車両製作の方向性が間違っていないことの証明ができたと思いました。